Курск
+7 (969) 777-XXXX
Комплексный тест фрикционных и шипованных шин в размере 235/45 R18 (Teknikens Varld)
Практически все тесты зимних шин, которые проводятся автомобильными журналами и организациями из разных стран мира, касаются какой-либо одной категории покрышек – либо фрикционных, либо шипованных. При этом достаточно сложно найти сравнительные тесты, в которых шиповки и липучки сравнивают между собой, показывая сильные и слабые стороны этих шин относительно друг друга. Эксперты автожурнала Teknikens Varld решили подготовить для своих читателей именно такой смешанный тест по принципу «все против всех», в котором шипованные зимние колеса соревнуются с шинами-липучками.
Примечательно, что в тройку лидеров вошли только фрикционные покрышки с протекторами скандинавского типа. Причем таких результатов нешипованные модели добились не только из-за высоких оценок на снегу, сухом и мокром асфальте. На льду чаще шины-фрикционки тоже не уступали шипованным покрышкам по управляемости и тормозным характеристикам. Тем самым специалисты Teknikens Varld опровергли стереотипное мнение о том, что шипы всегда эффективнее работают в условиях гололедицы, чем фрикционная резина. Впрочем, это сложно назвать закономерностью, поскольку с шипованными автошинами смогли достойно конкурировать только липучки премиального уровня. Среднеценовые и бюджетные модели вполне ожидаемо уступили шинам-шиповкам в ледяных тестах.
Более подробные результаты можно увидеть на изображениях и в таблице ниже.
Результаты теста
|
|
+ Флагманские немецкие фрикционки отлично справились с ледяными и снежными испытаниями, поэтому их можно без малейших сомнений использовать даже в условиях суровой зимы с частыми гололедами и снегопадами. + В лосином тесте, в котором оценивалось поведение резины при резком объезде неожиданного препятствия, эти автошины набрали 8 баллов из 10. + В таких дисциплинах, как стабильность вождения, мягкость хода и уровень внешнего шума, эта модель получила по 9 баллов из 10. + За топливную экономичность специалисты шведского автожурнала присвоили шинам Континенталь Викинг Контакт 8 максимально возможное количество баллов. - Предметом критики стали тормозные характеристики и управляемость на мокрой дороге, а также чрезмерная склонность к гидропланированию. Оценка: 127 баллов. |
|
|
|
+ Покрышки американского производителя получили высшие оценки сразу в трех дисциплинах: топливосбережение, торможение и управляемость на снегу. + Сцепные характеристики на ледяном полотне оказались практически такими же, как у качественных шипованных автошин. + Также организаторы теста положительно оценили эту модель за комфортность вождения и низкие показатели внешнего шума. - К недостаткам этих шин специалисты отнесли низкий скоростной порог аквапланирования и посредственные характеристики на влажном асфальте. Оценка: 124 балла. |
|
|
|
+ Новое поколение итальянских липучек достойно показало себя в тестах на снегу. За управляемость и тормозной путь этим автошинам присвоили оценки 20/20. + По сцепным качествам на ледяной дороге эти покрышки сравнились с резиной Conti VikingContact 8, занявшей первое место в финальном зачёте, и получили такие же оценки. + Резина оказалась достаточно мягкой и тихой, благодаря чему ее высоко оценили в тестах на комфортность езды. - Резина итальянского бренда не показала выдающихся результатов в тормозных испытаниях на сухом и смоченном асфальте. - С устойчивостью к аквапланингу также имеются некоторые проблемы. Оценка: 124 балла. |
|
|
|
+ Шиповки Goodyear отличились самым глубоким протектором среди всех двадцати участниц. Этот показатель составил 10,0 мм, тогда как у других моделей он варьировался в пределах 8-8,5 мм. + За очень эффективное торможение на льду и снегу эти шины получили высшие оценки и стали безусловными лидерами в этих дисциплинах. + С маневренностью и боковой устойчивостью на скользких зимних дорогах также нет никаких проблем. Модель UltraGrip Ice Arctic отлично справилась с этими упражнениями. - Мягкость хода на неровных покрытиях и топливная экономичность – это основные проблемные параметры американских шипованных шин. - С лосиным тестом и устойчивостью к аквапланированию также имеются некоторые трудности. Оценка: 120 баллов. |
|
|
|
+ Покрышки итальянской марки получили максимальные баллы сразу в трех из четырех тормозных тестов – на снегу, сухом и мокром асфальте. + Эти нешипованные колеса великолепно прошли испытания на устойчивость к аквапланингу и управляемость на влажной дороге. + За акустический комфорт и плавность езды на ухабистом асфальте эта модель получила относительно высокие баллы. - Недостаточно эффективное торможение и затрудненное выполнение маневров на заледеневших поверхностях. - Коэффициент сопротивления качению несколько выше, чем у ближайших конкуренток. Оценка: 120 баллов. |
|
|
|
+ Наравне с покрышками Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2, финские шины получили две высшие оценки 20/20 за отличное торможение на снегу и льду. + Такие же результаты (две оценки по 20 баллов) были достигнуты на ледяных и снежных трассах управляемости. - Остальные показатели не впечатлили организаторов теста. На сухих и мокрых дорогах эти покрышки получили более низкие оценки, по сравнению с заледеневшими и заснеженными покрытиями. - Комфортность и топливосбережение также не являются сильными сторонами финских шипованных шин. Оценка: 119 баллов. |
|
|
|
+ Немецкие шипованные колеса без проблем справились с тормозными испытаниями на трассах, покрытых снегом и льдом. + Также они показали отличную устойчивость к заносам и безупречное выполнение скоростных маневров на снежных и обледеневших поверхностях. + За топливную экономичность немецкая резина получила оценку 7/10, что в целом можно считать неплохим результатом. - У шин Continental IceContact 3 отмечена излишняя склонность к аквапланингу. - По сравнению с другими моделями, эти покрышки менее эффективно тормозят на сухих и смоченных покрытиях. Оценка: 118 баллов. |
|
|
|
+ На заснеженных, мокрых и сухих дорогах эта резина отличилась уверенным и эффективным торможением. + Автомобиль с фрикционными покрышками Гудиер молниеносно откликался на резкие повороты руля, что позволило шинам получить высокий балл за прохождение лосиного теста. + Шины данной серии оказались одними из лучших в тесте на устойчивость к боковому и продольному гидропланированию, и получили итоговую оценку 10/10 по этим показателям. + Относительно неплохие результаты в тестах на комфортность вождения и топливосбережение. - На льду с этими покрышками следует быть аккуратнее и внимательнее, особенно при маневрировании и торможении. Оценка: 117 баллов. |
|
|
|
+ Липучки Мишлен оправдали свое название, в котором присутствуют слова Ice и Snow (лед и снег) – именно на таких покрытиях они продемонстрировали более высокие сцепные показатели, по сравнению с сухими и мокрыми дорогами. + Резина оказалась очень эластичной и мягкой, что положительно отразилось на комфортности вождения на неровных ухабистых поверхностях. + За экономию топлива эти шины получили максимальные 10 баллов. - Модель не продемонстрировала выдающихся показателей на чистых асфальтированных дорогах. Оценка: 116 баллов. |
|
|
|
+ Другим участницам было сложно соревноваться с этими шинами в тестах на снегу. Они отличились великолепными тормозными качествами и отточенной управляемостью на заснеженной трассе. + Результаты на льду оказались почти такими же, как у скандинавских шин-липучек, попавших в тройку лидеров. + Благодаря низкому сопротивлению качению, модель Hakkapeliitta R5 получила хорошую оценку в тесте на топливосбережение. - В теплую погоду эти покрышки работают не настолько эффективно и убедительно, как на промерзших зимних дорогах, укрытых снегом или льдом. Оценка: 116 баллов. |
|
|
|
+ Шиповки от итальянского шинного бренда безупречно прошли ледяные и снежные упражнения, отличившись хорошей управляемостью и эффективным торможением. + На мокрой дороге данная модель получила вполне достойную оценку 7/10 за управляемость. + Тормозные показатели на чистом асфальте, хоть и не лучшие в рамках данного теста, но соответствуют безопасным значениям. - В лосином тесте итальянская резина получила посредственный балл – 5/10. - Также организаторы теста низко оценили эти шины за стабильность, экономию горючего и мягкость хода. Оценка: 116 баллов. |
|
|
|
+ За торможение на сухих и мокрых дорогах шины Continental получили две высшие оценки 10/10. Помимо модели TS870P, столь выдающегося результата смогли достичь только две другие участницы теста – Falken Eurowinter HS02 Pro и Pirelli P Zero Winter 2. + С торможением на снежном полотне также все в порядке, в этой категории немецкая резина набрала 16 баллов из 20. + Быстрый объезд препятствия, стойкость к аквапланированию и маневренность на влажном асфальте – безусловные преимущества этих покрышек. + Также специалисты Teknikens Varld позитивно охарактеризовали эти шины за плавный и мягкий ход на дорожных кочках. - Липучки TS 870 P получили одну из самых низких оценок в тормозном тесте на ледяном покрытии. - За относительно высокую сопротивляемость качению эта модель получила оценку 5/10 и не отличилась топливной экономичностью. Оценка: 111 баллов. |
|
|
|
+ Данная модель оказалась самой ошипованной среди всех покрышек этого класса. В размере 235/45 R18 у нее насчитывается 262 шипа на каждое колесо. Такая плотность ошиповки помогла шинам Michelin набрать высокие баллы в тормозных испытаниях на льду и снегу. + Управляемость на снежной и ледяной трассе не вызывает нареканий. - За великолепную цепкость на скользких дорогах этим шинам пришлось поплатиться топливной экономичностью и комфортностью езды. - Также французские шиповки не отличились особой продуктивностью на сухих и влажных поверхностях. Оценка: 111 баллов. |
|
|
|
+ С этими шинами можно спокойно отправляться в поездку, когда на дорогах нет льда или укатанного снега. Они довольно эффективны на сухих и мокрых покрытиях, особенно в тестах на управляемость и торможение. + Модель HS02 Pro неплохо справилась с тормозным тестом на мягком рыхлом снегу. + Покрышки не склонны к преждевременному аквапланированию и уверенно рассекают глубокий слой воды при езде по лужам. - Резина от дочерней марки Sumitomo не отличилась особой результативностью на ледяной трассе, а также получила посредственную оценку за экономию топлива. Оценка: 108 баллов. |
|
|
|
+ По сравнению с альпийской моделью Eurowinter HS02 Pro, которая также участвовала в этом тесте, скандинавская зимняя резина Winterpeak F-Snow 1 оказалась более эффективность в ледяных и снежных тестах. + На скользких покрытиях эти автошины уверенно держат дорогу не только при маневрировании, но и при торможении и резком разгоне. - В условиях теплой мягкой зимы, когда преобладают сухие или мокрые дорожные покрытия, такая резина будет не настолько эффективна, как ее альпийская «сестра» Falken HS02 Pro. - Во второстепенных дисциплинах (мягкость хода, сопротивляемость качению, шумность) данная модель не удостоилась высоких оценок. Оценка: 104 балла. |
|
|
|
+ С шипованными колесами Kumho WI32 автомобиль становится очень предсказуемым при торможении и выполнении скоростных маневров на снежных и ледяных дорогах. + Глубина протектора в покрышках типоразмера 235/45 R18 составила 8,9 мм. Это один из самых больших показателей в рамках теста Teknikens Varld. Данная особенность положительно влияет на ресурс шин. - Модель показала провальные результаты в тестах на ездовой комфорт и стабильность, получив крайне низкие оценки. - Предрасположенность к аквапланированию и избыточная сопротивляемость качению также стали предметами острой критики. Оценка: 104 балла. |
|
|
|
+ Как и большинство других шипованных автошин, участвовавших в этом тесте, покрышки Toyo без проблем прошли испытания на заснеженных и заледеневших поверхностях. + Модель имеет наименьшее количество шипов среди всех шипованных моделей в рамках этого теста – 126 штук для размера 235/45 R18. Соответственно, такая резина наносит меньше ущерба дорожным покрытиям. - Покрышки достаточно тяжелые (12,5 кг на колесо), из-за чего они получили низкий балл за топливную экономичность, которая во многом зависит от массы шин. - Сцепные качества на мокрых и сухих дорожных покрытиях оставляют желать лучшего. Оценка: 98 баллов. Дисквалифицирована. |
|
|
|
+ Из всех четырех типов дорожных покрытий (лед, снег, сухая и мокрая дорога) эти покрышки лучше всего показали себя именно на снегу. Например, в тормозном тесте они получили высшую оценку 20/20. + Управляемость и устойчивость к заносам на снежной трассе также достаточно высоки. + Еще одним преимуществом данной модели эксперты назвали комфортность езды. - Сцепные качества на ледяных дорогах и чистом асфальте не произвели впечатления на организаторов теста. Оценка: 95 баллов. |
|
|
|
+ Покрышки, занявшие предпоследнюю строку в итоговом зачете, вполне достойно прошли тормозные испытания на снегу, влажном асфальте и сухой трассе. + За маневренность на мокрой дороге и безупречное прохождение лосиного теста эта модель получила хорошие оценки. + Комфортность, стабильность и топливная экономичность также являются сильными сторонами китайской резины Goodride. - На льду с этими шинами нужно быть предельно внимательным, поскольку в тесте Teknikens Varld они с трудом прошли тесты на торможение и управляемость на ледяном треке. Оценка: 94 балла. |
|
|
|
+ Шиповки Mazzini продемонстрировали точные реакции на повороты руля и высокую эффективность торможения на снегу. + Данная модель оказалась одной из самых дешевых в данном тесте, после шин Goodride. - В остальных дисциплинах модель Ice Leopard получила низкие оценки или ниже среднего. Оценка: 90 баллов. |
Почему организаторы теста дисквалифицировали шипованные шины Toyo
В странах Европы действуют жесткие стандарты, регламентирующие характеристики шипованных покрышек. Эти требования, в частности, касаются количества шипов и высоты, на которую наконечники выступают над поверхностью протектора. Согласно нормативам, в колесах типоразмера 235/45 R18 может использоваться не более 100 шипов противоскольжения – за редкими исключениями, если производителю удастся доказать, что шины с более плотной ошиповкой не причиняют серьезного вреда дорожным покрытиям. При этом наконечники не должны выступать над поверхностями резиновых блоков более чем на 1,2 мм.
Специалисты Teknikens Varld не обошли стороной эти важные параметры, посчитали количество шипов и измерили их высоту в каждой модели покрышек. Полученные результаты сравнивались с данными, которые указывались в сертификатах к шинам. Оказалось, что у модели Toyo Observe Ice Freezer паспортная высота наконечников составляла 0,95-0,96 мм (то есть, в пределах нормы), но измеренное значение составило 1,53-1,76 мм. Именно это стало причиной формальной дисквалификации этих автошин из теста, хотя организаторы все-таки проверили их в каждой дисциплине, и их характеристики можно увидеть в итоговой таблице.
